充電站和充電樁要區(qū)別看待

最近一段時(shí)間電動(dòng)汽車充電站炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。其實(shí)充電站與充電樁是有區(qū)別的，適用的場(chǎng)合時(shí)間有所不同。

廣東電網(wǎng)深圳供電局生產(chǎn)技術(shù)部人士認(rèn)為,之前對(duì)充電站概念的炒作太多了,實(shí)際上最終還是充電樁為主。充電站跟加油站不一樣。加油站是汽車沒(méi)有油了就必須去加油站,但是汽車沒(méi)電了卻沒(méi)有必要一定去充電站。充電站是做應(yīng)急之用,也就是利用非車載的充電站大功率充電機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電?！暗菍?shí)際生活中需要應(yīng)急充電的時(shí)候畢竟較少。比如在深圳,假設(shè)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為100公里,車主早晚上下班即使行駛40多公里,這樣一次充的電一天并不會(huì)用完,無(wú)需緊急充電。而且沒(méi)必要非要用完再去充,可在晚間利用充電樁和車載2kW的充電機(jī)對(duì)汽車進(jìn)行慢充。慢充對(duì)電池的損耗也比快充要小?！?/span>

不過(guò),在現(xiàn)階段,充電站建設(shè)的意義更多地體現(xiàn)在其示范作用上。上述人士認(rèn)為,“充電站剛開(kāi)始肯定會(huì)建一批,這中推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性動(dòng)作,可以讓消費(fèi)者安心去購(gòu)車。”
     當(dāng)然,按照深圳市政府的規(guī)劃,到2012年,深圳市將建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè),其中,公交快、慢速充電站各25個(gè),公務(wù)車充電樁2500個(gè),社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè),社會(huì)公共快速充電站200個(gè)。這將是很大規(guī)模的投資。
但是充電站和充電樁都很有發(fā)展?jié)摿?，我們這里只是把兩個(gè)設(shè)備區(qū)分一下。